{"id":9796,"date":"2020-11-16T13:00:05","date_gmt":"2020-11-16T11:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/?p=9796"},"modified":"2020-11-25T13:18:36","modified_gmt":"2020-11-25T11:18:36","slug":"avant-le-deluge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/avant-le-deluge\/","title":{"rendered":"Avant le d\u00e9luge"},"content":{"rendered":"<h4>L\u2019irr\u00e9ductible croissance des mobilit\u00e9s humaines dans le monde d\u2019avant la Covid<\/h4>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Par <a href=\"http:\/\/www.sciencespo.fr\/osc\/fr\/content\/ettore-recchi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ettore Recchi<\/a><\/em><\/p>\n<div id=\"attachment_9813\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.aci-europe.org\/european-airports-passenger-traffic-in-march-2020\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-9813\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-9813\" src=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Screenshot_2020-10-21-file-20200410-51889-1yde9yp-png-Image-WEBP-600-\u00d7-304-pixels.png\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"203\" srcset=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Screenshot_2020-10-21-file-20200410-51889-1yde9yp-png-Image-WEBP-600-\u00d7-304-pixels.png 600w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Screenshot_2020-10-21-file-20200410-51889-1yde9yp-png-Image-WEBP-600-\u00d7-304-pixels-300x152.png 300w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Screenshot_2020-10-21-file-20200410-51889-1yde9yp-png-Image-WEBP-600-\u00d7-304-pixels-260x132.png 260w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Screenshot_2020-10-21-file-20200410-51889-1yde9yp-png-Image-WEBP-600-\u00d7-304-pixels-50x25.png 50w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Screenshot_2020-10-21-file-20200410-51889-1yde9yp-png-Image-WEBP-600-\u00d7-304-pixels-148x75.png 148w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-9813\" class=\"wp-caption-text\">Baisse du trafic a\u00e9rien en Europe corr\u00e9l\u00e9e \u00e0 la propagation du coronavirus (en nombre de cas confirm\u00e9s), mars 2020. Source : Airports Council International Europe<\/p><\/div>\n<p>Six mois apr\u00e8s la d\u00e9claration de pand\u00e9mie par l\u2019Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 (OMS), le 11 mars 2020, la Covid-19 a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 pr\u00e8s d\u2019un million de personnes dans le monde. Les d\u00e9g\u00e2ts collat\u00e9raux dans la sph\u00e8re \u00e9conomique ont \u00e9t\u00e9 \u00e9galement immenses, et parmi ceux-ci la chute drastique de toutes les formes de mouvements transnationaux.<br \/>\nLes voyages ont \u00e9t\u00e9 fortement d\u00e9courag\u00e9s, voire interdits, dans la plupart des r\u00e9gions du monde par crainte de contagion. S\u2019il nous manque encore des donn\u00e9es d\u00e9finitives, nous savons qu\u2019\u00e0 la fin du mois de mars<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_1');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_1');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_9796_1_1\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">(1)<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_1\" class=\"footnote_tooltip\">Iacus, S. M., Natale, F., Santamaria, C., Spyratos, S., &amp; Vespe, M. \u201c<a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.ssci.2020.104791\">Estimating and projecting air passenger traffic during the COVID-19 coronavirus outbreak and its socio-economic impact<\/a>.\u201d <i>Safety Science<\/i>, 2020.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_9796_1_1').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_1', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script> les principales compagnies a\u00e9riennes ont annul\u00e9 entre 50 et 95% de leurs vols r\u00e9guliers et qu\u2019une reprise timide n\u2019est intervenue qu\u2019au cours des mois d\u2019\u00e9t\u00e9. Dans la mesure o\u00f9 ces d\u00e9placements repr\u00e9sentent la \u00ab\u00a0dimension humaine\u00a0\u00bb de la mondialisation<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_2');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_2');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_9796_1_2\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">(2)<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_2\" class=\"footnote_tooltip\">Smith, M. P. &amp; Favell, A. (Eds.). 2006. <a href=\"https:\/\/www.taylorfrancis.com\/books\/e\/9781315132501\"><i>The Human Face of Global Mobility: International Highly Skilled Migration In Europe, North America And The Asia-Pacific<\/i><\/a>, 2006, Transaction Publishers.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_9796_1_2').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_2', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, la disparition quasi totale des mouvements transfrontaliers de personnes pendant la pand\u00e9mie pourrait \u00eatre un signe pr\u00e9curseur de l\u2019av\u00e8nement d\u2019un monde moins int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n<p>Cet \u00e9v\u00e9nement inattendu et traumatisant a interrompu une tendance qui paraissait pourtant inexorable depuis le d\u00e9but de son ascension il y a une soixantaine d\u2019ann\u00e9es : la croissance mondiale des voyages transnationaux<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_3');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_3');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_9796_1_3\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">(3)<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_3\" class=\"footnote_tooltip\">Deutschmann, E. \u201c<a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.ssresearch.2016.04.008\">The Spatial Structure of Transnational Human Activity<\/a>.\u201d <i>Social Science Research<\/i>, 2016.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_9796_1_3').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_3', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>. Nous illustrons dans cet article l\u2019ampleur et la nature de cette mobilit\u00e9 avant l\u2019arriv\u00e9e de la Covid-19 \u00e0 partir de donn\u00e9es ordonn\u00e9es et r\u00e9guli\u00e8res collect\u00e9es dans le cadre d\u2019un <a href=\"https:\/\/migrationpolicycentre.eu\/globalmobilities\/\">projet collectif<\/a> que nous avons dirig\u00e9. Nous nous interrogerons, en conclusion, sur les sc\u00e9narios envisageables pour l\u2019apr\u00e8s crise de la Covid-19.<\/p>\n<h4>La mobilit\u00e9 globale : un d\u00e9veloppement constant mais in\u00e9gal<\/h4>\n<div id=\"attachment_9806\" style=\"width: 260px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-9806\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-9806\" src=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/depart-aeroport-232x300.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"324\" srcset=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/depart-aeroport-232x300.jpg 232w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/depart-aeroport-113x146.jpg 113w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/depart-aeroport-39x50.jpg 39w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/depart-aeroport-58x75.jpg 58w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/depart-aeroport.jpg 687w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><p id=\"caption-attachment-9806\" class=\"wp-caption-text\">Charles de Gaulle, avril 2017, CC BY H. Naudet<\/p><\/div>\n<p>Pour les chercheurs s\u2019int\u00e9ressant aux mobilit\u00e9s humaines, deux sources fournissent des donn\u00e9es fiables sur le volume global et les distributions g\u00e9ographique de ces flux entre les pays : les unes portent sur le tourisme international et les autres sur les transports a\u00e9riens. Pour le tourisme, c\u2019est-\u00e0-dire des d\u00e9placements transfrontaliers comprenant au moins une nuit sur place, les donn\u00e9es sont collect\u00e9es par l\u2019Organisation Mondiale du Tourisme (OMT). Toutefois, les donn\u00e9es fournies par cet organisme n\u2019incluent pas les d\u00e9placements des individus entre diff\u00e9rents pays pour des motifs autres que le tourisme (tels que les retours de r\u00e9sidents vers leur pays d\u2019origine). De m\u00eame, les voyageurs provenant d\u2019\u00c9tats connaissant peu de d\u00e9parts ne sont pas pris en compte dans ces statistiques.<\/p>\n<p>Pour le trafic a\u00e9rien des passagers, les donn\u00e9es sont fournies par les compagnies a\u00e9riennes priv\u00e9es (et en particulier par le groupe Sabre). Or, ces derni\u00e8res n\u2019incluent pas, naturellement, les d\u00e9placements effectu\u00e9s par d\u2019autres moyens de transport. Cependant, la combinaison de ces deux sources de donn\u00e9es permet d\u2019obtenir une estimation fiable de la mobilit\u00e9 mondiale. L\u2019int\u00e9gration attentive de ces chiffres a permis de cr\u00e9er une base de donn\u00e9es, la <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/knowledge4policy\/dataset\/ds00162_en\">Global Transnational Mobility Dataset<\/a><span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_4');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_4');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_9796_1_4\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">(4)<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_4\" class=\"footnote_tooltip\">Recchi, E., Deutschmann, E. &amp; Vespe, M. \u201c<a href=\"https:\/\/cadmus.eui.eu\/\/handle\/1814\/62326\">Estimating Transnational Human Mobility on a Global Scale<\/a>\u201d, Migration Policy Centre European University Institute, 2019 ; Gabrielli, L., E. Deutschmann, F. Natale, E. Recchi &amp; M. Vespe. \u201c<a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1140\/epjds\/s13688-019-0204-x\">Dissecting Global Air Traffic Data to Discern Different Types and Trends of Transnational Human Mobility<\/a>\u201d <i>EPJ Data Science<\/i>, 2019.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_9796_1_4').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_4', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>. Cet ensemble couvre 196 pays d\u2019origine et de destination sous la forme d\u2019une matrice sym\u00e9trique de 38 220 cas (c\u2019est-\u00e0-dire des couples de pays) par an. Sur la p\u00e9riode 2011-2016, cette base repr\u00e9sente 15,5 milliards de voyages.<\/p>\n<p>Dans l\u2019ensemble, la <em>Global Transnational Mobility Dataset<\/em> estime qu\u2019il y a eu 2,95 milliards de voyages transfrontaliers en 2016. De fait, la mobilit\u00e9 globale s\u2019est sensiblement accrue entre 2011 et 2016, et en termes absolus, le nombre de voyages a augment\u00e9 d\u2019environ 0,6 milliards d\u2019\u00e9pisodes annuellement. Cette croissance &#8211; d\u2019environ 5% par an &#8211; est plus importante que celle de la population mondiale &#8211; environ 1 % par an &#8211; sur la m\u00eame p\u00e9riode. De ce point de vue, la mobilit\u00e9 transnationale cro\u00eet bien plus vite que les migrations dont l\u2019augmentation n\u2019a pas d\u00e9pass\u00e9 celle de la population mondiale<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_5');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_5');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_9796_1_5\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">(5)<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_5\" class=\"footnote_tooltip\">Czaika, M., &amp; De Haas, H. \u201c<a href=\"https:\/\/journals.sagepub.com\/doi\/10.1111\/imre.12095\">The globalization of migration: Has the world become more migratory?<\/a>\u201d <i>International Migration Review<\/i>, 2014.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_9796_1_5').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_5', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p>Les flux de mobilit\u00e9 les plus importants de la plan\u00e8te ont eu lieu entre la Chine et Hong Kong et entre la Chine et Macao, pour l\u2019Asie ; entre l\u2019Allemagne et la Pologne et entre le Royaume-Uni et l\u2019Espagne, pour l\u2019Europe ; puis \u00e0 la fronti\u00e8re entre les \u00c9tats-Unis et le Mexique, pour le continent am\u00e9ricain. Une estimation prudente de ces flux s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 plus de 30 millions de voyages par an. \u00c0 l\u2019inverse, parmi l\u2019ensemble des 229 329 combinaisons entre pays d\u2019origine et de destination sur six ans (2011-2016), plus de la moiti\u00e9 repr\u00e9sente moins de cent voyages d\u2019un pays \u00e0 un autre par an. La structure globale de la mobilit\u00e9 mondiale est donc extr\u00eamement d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n<h4>La mobilit\u00e9 intra-r\u00e9gionale pr\u00e9domine<\/h4>\n<div id=\"attachment_9817\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-9817\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-9817\" src=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/20474455lpw-20474473-article-jpg_7181662_660x281.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"170\" srcset=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/20474455lpw-20474473-article-jpg_7181662_660x281.jpg 660w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/20474455lpw-20474473-article-jpg_7181662_660x281-300x128.jpg 300w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/20474455lpw-20474473-article-jpg_7181662_660x281-260x111.jpg 260w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/20474455lpw-20474473-article-jpg_7181662_660x281-50x21.jpg 50w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/20474455lpw-20474473-article-jpg_7181662_660x281-150x64.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-9817\" class=\"wp-caption-text\">Trafic a\u00e9rien en Afrique, 2020 \u00a9 IATA<\/p><\/div>\n<p>Le d\u00e9s\u00e9quilibre des flux est ancr\u00e9 dans une structure r\u00e9gionale claire. La mobilit\u00e9 inter-r\u00e9gionale est bien moins courante que l\u2019intra-r\u00e9gionale. La part la plus importante de la mobilit\u00e9 globale s\u2019effectue au sein de l\u2019Europe, d\u2019o\u00f9 partent 46,9 % des voyages dans le monde, et dont la grande majorit\u00e9 concerne les voyages entre les pays europ\u00e9ens. L\u2019Europe est ainsi la r\u00e9gion qui compte le plus grand nombre de voyages intra-r\u00e9gionaux, suivie par l\u2019Asie. Les d\u00e9placements \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du continent am\u00e9ricain se situent en deuxi\u00e8me position, et, enfin, c\u2019est \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du continent africain et en Oc\u00e9anie que les chiffres sont les plus faibles. De plus, la mobilit\u00e9 intra-r\u00e9gionale a consid\u00e9rablement augment\u00e9 en Europe et en Asie entre 2011 et 2016, tandis que les Am\u00e9riques n\u2019ont vu qu\u2019une faible \u00e9volution et que les voyages en Afrique et en Oc\u00e9anie sont rest\u00e9s stables. Il n\u2019y a donc pas d\u2019effet de \u201crattrapage\u201d entre les r\u00e9gions du monde. \u00c0 l\u2019inverse, l\u2019\u00e9cart entre les r\u00e9gions en termes de mobilit\u00e9s intra-r\u00e9gionales semble se creuser avec le temps. Pour avoir une id\u00e9e de la magnitude de cette diff\u00e9rence, il faut avoir \u00e0 l\u2019esprit que la mobilit\u00e9 transnationale en Europe est environ vingt fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle en Afrique, en d\u00e9pit d\u2019une population bien plus importante sur ce dernier continent. Le transnationalisme qui passe principalement mais pas exclusivement par la mobilit\u00e9 humaine est une caract\u00e9ristique majeure de l\u2019Europe contemporaine<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_6');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_9796_1('footnote_plugin_reference_9796_1_6');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_9796_1_6\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">(6)<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_6\" class=\"footnote_tooltip\">Recchi, E., A. Favell, F. Apaydin, R. Barbulescu, M. Braun, I. Ciornei, N. Cunningham, J. Diez Medrano, D. N. Duru, L. Hanquinet, S. P\u00f6tzschke, D. Reimer, J. Salamonska, M. Savage, J. Solgaard Jensen, A. Varela. <a href=\"https:\/\/www.jstor.org\/stable\/j.ctvbqs785\"><i>Everyday Europe: Social Transnationalism in an Unsettled Continent<\/i><\/a>. Bristol: Policy Press, 2019.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_9796_1_6').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_9796_1_6', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p>Par ailleurs, pour \u00e9valuer la structure globale des flux de mobilit\u00e9 humaine, on peut appliquer un algorithme de d\u00e9tection de communaut\u00e9s qui identifie les p\u00f4les les plus denses des r\u00e9seaux de voyages dans le monde. Cette technique pr\u00e9sente l\u2019avantage de permettre un rendu visuel de l\u2019information (cf. figure). Dans le cas ci-dessous, les donn\u00e9es portent sur l\u2019ensemble de la mobilit\u00e9 transnationale en 2016 d\u00e8s lors que chaque paire de pays est connect\u00e9e par un minimum de 5 000 voyages dans l\u2019ann\u00e9e. Par souci de visibilit\u00e9, les flux sont centr\u00e9s sur les capitales nationales.<\/p>\n<p><b>Figure : Le r\u00e9seau mondial de la mobilit\u00e9 humaine transnationale en 2016<\/b><\/p>\n<p><i><a href=\"https:\/\/blogs.eui.eu\/migrationpolicycentre\/global-human-mobility-rapidly-increasing-new-open-access-dataset-shows\/\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-9802\" src=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map-1024x528.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"528\" srcset=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map-1024x528.png 1024w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map-300x155.png 300w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map-768x396.png 768w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map-260x134.png 260w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map-50x26.png 50w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map-145x75.png 145w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gmp-map.png 1435w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a>Source : <\/i>Deutschmann, E. &amp; Recchi, E. \u201c<a href=\"https:\/\/blogs.eui.eu\/migrationpolicycentre\/global-human-mobility-rapidly-increasing-new-open-access-dataset-shows\/\"> Rapidly Increasing, New Open-Access Dataset Shows<\/a>\u201d MPC\/EUI Blog, 2019.<\/p>\n<p>Les p\u00f4les sont pr\u00e9sent\u00e9s de couleurs diff\u00e9rentes et l\u2019algorithme de d\u00e9tection de communaut\u00e9s confirme que la mobilit\u00e9 humaine s\u2019effectue au sein des continents plus qu\u2019elle n\u2019est r\u00e9ellement mondiale. La zone repr\u00e9sent\u00e9e en orange montre les connexions fortes qui existent au sein de l\u2019Europe, avec quelques p\u00f4les isol\u00e9s en Asie centrale (y compris en Russie) et certaines anciennes colonies africaines. La couleur violette nous montre le p\u00f4le am\u00e9ricain, qui s\u2019\u00e9tire du nord au sud du continent. Les traits bleus montrent les liens relativement forts entre les Am\u00e9riques et les pays d\u2019Asie de l\u2019Est. Enfin, le vert r\u00e9v\u00e8le par les voyages une certaine proximit\u00e9 entre l&rsquo;Afrique (et en particulier de l\u2019Afrique du Sud qui repr\u00e9sente le principal p\u00f4le de mobilit\u00e9 du continent) et l\u2019Oc\u00e9anie et l\u2019Asie, cette derni\u00e8re connexion s\u2019\u00e9tant d\u2019ailleurs l\u00e9g\u00e8rement mais invariablement renforc\u00e9e au cours des ans.<\/p>\n<h4>Un futur incertain de la mobilit\u00e9 globale et des relations internationales<\/h4>\n<p>Les passages de fronti\u00e8res annuels ont atteint 3 milliards \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010. La mobilit\u00e9 transnationale a \u00e9t\u00e9 plus dense et a cru \u00e0 un rythme plus soutenu dans les r\u00e9gions les plus riches du monde. Est-ce que la pand\u00e9mie de la Covid-19 a sonn\u00e9 le glas de cette tendance ? L\u2019apog\u00e9e de cet \u00e2ge de la mobilit\u00e9 (et de la mondialisation) est-il derri\u00e8re nous, ou la tendance reprendra-t-elle comme si de rien n\u2019\u00e9tait ?<\/p>\n<div id=\"attachment_9815\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-9815\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-9815\" src=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_1007621746.jpg\" alt=\"\" width=\"350\" height=\"233\" srcset=\"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_1007621746.jpg 1000w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_1007621746-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_1007621746-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_1007621746-219x146.jpg 219w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_1007621746-50x33.jpg 50w, https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_1007621746-112x75.jpg 112w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><p id=\"caption-attachment-9815\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock<\/p><\/div>\n<p>Historiquement, la hausse de la mobilit\u00e9 transnationale dans la p\u00e9riode post seconde guerre mondiale a r\u00e9pondu \u00e0 au moins cinq moteurs sous-jacents : la baisse du co\u00fbt des voyages qui s\u2019appuie sur le <i>progr\u00e8s technologique<\/i>, les <i>int\u00e9r\u00eats commerciaux<\/i> \u00e0 encourager les voyages et le tourisme, la <i>richesse<\/i> croissante de la population mondiale, l\u2019<i>orientation culturelle<\/i> vers des nouvelles exp\u00e9riences, et l\u2019<i>int\u00e9gration politique<\/i> croissante de certaines r\u00e9gions (notamment de l\u2019Union europ\u00e9enne). La pand\u00e9mie n\u2019a pas affect\u00e9 la technologie des transports et le capitalisme n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 subverti. Toutefois, le monde s\u2019est appauvri, les individus sont plus conscients des co\u00fbts environnementaux et des risques sanitaires li\u00e9s aux voyages et les relations internationales se sont quelque peu d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es.<\/p>\n<p>Alors \u00e0 quoi faut-il s\u2019attendre ? Les \u00e9conomies peuvent se r\u00e9tablir, et la demande de voyages peut reprendre son cours si les conditions sanitaires s&rsquo;am\u00e9liorent substantiellement. La mise \u00e0 disposition de moyens de transport et l\u2019offre de tourisme peuvent accompagner cette tendance, les infrastructures n\u2019ayant pas \u00e9t\u00e9 atteintes. La question la plus importante reste celle de savoir si les \u00c9tats souverains seront favorables \u00e0 la r\u00e9ouverture des mobilit\u00e9s internationales, ou si, par d\u00e9faut, ils vont se retrancher sur un positionnement nationaliste : le monde est fait d\u2019<i>insiders<\/i> et d\u2019<i>outsiders<\/i> qui doivent \u00eatre maintenus sur un territoire bord\u00e9 de limites et par les contr\u00f4les \u00e0 ces fronti\u00e8res. Dans la mesure o\u00f9 ces choix ont un impact sur les opportunit\u00e9s et les horizons de vie des individus, la politique de mobilit\u00e9 fa\u00e7onnera inexorablement le monde de demain.<\/p>\n<pre><a href=\"http:\/\/www.sciencespo.fr\/osc\/fr\/content\/ettore-recchi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ettore Recchi<\/a> est professeur de sociologie et membre de l'Observatoire sociologique du changement. Sa recherche porte sur les mobilit\u00e9s (sous ses diff\u00e9rentes formes), la stratification sociale, les \u00e9lites, et l\u2019int\u00e9gration europ\u00e9enne. Il est \u00e9galement professeur part-time au <a href=\"http:\/\/www.migrationpolicycentre.eu\/\">Migration Policy Centre<\/a>, European University Institute, Florence. <a href=\"https:\/\/spire.sciencespo.fr\/auteur\/2441\/fvtnkmt15tlkfv89padho51p5\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Voir toutes ses publications<\/a>.<\/pre>\n<p>Article traduit de l&rsquo;anglais par Miriam Perier, CERI<\/p>\n<div class=\"speaker-mute footnotes_reference_container\"> <div class=\"footnote_container_prepare\"><p><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_label pointer\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_9796_1();\">Notes<\/span><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_collapse_button\" style=\"display: none;\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_9796_1();\">[<a id=\"footnote_reference_container_collapse_button_9796_1\">+<\/a>]<\/span><\/p><\/div> <div id=\"footnote_references_container_9796_1\" style=\"\"><table class=\"footnotes_table footnote-reference-container\"><caption class=\"accessibility\">Notes<\/caption> <tbody> \r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_9796_1('footnote_plugin_tooltip_9796_1_1');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_9796_1_1\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>1<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Iacus, S. M., Natale, F., Santamaria, C., Spyratos, S., &amp; Vespe, M. \u201c<a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.ssci.2020.104791\">Estimating and projecting air passenger traffic during the COVID-19 coronavirus outbreak and its socio-economic impact<\/a>.\u201d <i>Safety Science<\/i>, 2020.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_9796_1('footnote_plugin_tooltip_9796_1_2');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_9796_1_2\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>2<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Smith, M. P. &amp; Favell, A. (Eds.). 2006. <a href=\"https:\/\/www.taylorfrancis.com\/books\/e\/9781315132501\"><i>The Human Face of Global Mobility: International Highly Skilled Migration In Europe, North America And The Asia-Pacific<\/i><\/a>, 2006, Transaction Publishers.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_9796_1('footnote_plugin_tooltip_9796_1_3');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_9796_1_3\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>3<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Deutschmann, E. \u201c<a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.ssresearch.2016.04.008\">The Spatial Structure of Transnational Human Activity<\/a>.\u201d <i>Social Science Research<\/i>, 2016.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_9796_1('footnote_plugin_tooltip_9796_1_4');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_9796_1_4\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>4<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Recchi, E., Deutschmann, E. &amp; Vespe, M. \u201c<a href=\"https:\/\/cadmus.eui.eu\/\/handle\/1814\/62326\">Estimating Transnational Human Mobility on a Global Scale<\/a>\u201d, Migration Policy Centre European University Institute, 2019 ; Gabrielli, L., E. Deutschmann, F. Natale, E. Recchi &amp; M. Vespe. \u201c<a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1140\/epjds\/s13688-019-0204-x\">Dissecting Global Air Traffic Data to Discern Different Types and Trends of Transnational Human Mobility<\/a>\u201d <i>EPJ Data Science<\/i>, 2019.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_9796_1('footnote_plugin_tooltip_9796_1_5');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_9796_1_5\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>5<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Czaika, M., &amp; De Haas, H. \u201c<a href=\"https:\/\/journals.sagepub.com\/doi\/10.1111\/imre.12095\">The globalization of migration: Has the world become more migratory?<\/a>\u201d <i>International Migration Review<\/i>, 2014.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_9796_1('footnote_plugin_tooltip_9796_1_6');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_9796_1_6\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>6<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Recchi, E., A. Favell, F. Apaydin, R. Barbulescu, M. Braun, I. Ciornei, N. Cunningham, J. Diez Medrano, D. N. Duru, L. Hanquinet, S. P\u00f6tzschke, D. Reimer, J. Salamonska, M. Savage, J. Solgaard Jensen, A. Varela. <a href=\"https:\/\/www.jstor.org\/stable\/j.ctvbqs785\"><i>Everyday Europe: Social Transnationalism in an Unsettled Continent<\/i><\/a>. Bristol: Policy Press, 2019.<\/td><\/tr>\r\n\r\n <\/tbody> <\/table> <\/div><\/div><script type=\"text\/javascript\"> function footnote_expand_reference_container_9796_1() { jQuery('#footnote_references_container_9796_1').show(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_9796_1').text('\u2212'); } function footnote_collapse_reference_container_9796_1() { jQuery('#footnote_references_container_9796_1').hide(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_9796_1').text('+'); } function footnote_expand_collapse_reference_container_9796_1() { if (jQuery('#footnote_references_container_9796_1').is(':hidden')) { footnote_expand_reference_container_9796_1(); } else { footnote_collapse_reference_container_9796_1(); } } function footnote_moveToReference_9796_1(p_str_TargetID) { footnote_expand_reference_container_9796_1(); var l_obj_Target = jQuery('#' + p_str_TargetID); if (l_obj_Target.length) { jQuery( 'html, body' ).delay( 0 ); jQuery('html, body').animate({ scrollTop: l_obj_Target.offset().top - window.innerHeight * 0.2 }, 380); } } function footnote_moveToAnchor_9796_1(p_str_TargetID) { footnote_expand_reference_container_9796_1(); var l_obj_Target = jQuery('#' + p_str_TargetID); if (l_obj_Target.length) { jQuery( 'html, body' ).delay( 0 ); jQuery('html, body').animate({ scrollTop: l_obj_Target.offset().top - window.innerHeight * 0.2 }, 380); } }<\/script>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019irr\u00e9ductible croissance des mobilit\u00e9s humaines dans le monde d\u2019avant la Covid Par Ettore Recchi Six mois apr\u00e8s la d\u00e9claration de pand\u00e9mie par l\u2019Organisation Mondiale de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9811,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[321,267,268],"tags":[38,92,75],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9796"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9796"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9796\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10507,"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9796\/revisions\/10507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sciencespo.fr\/research\/cogito\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}